钢贸商遭遇资金困境

    近日，上海最大的钢贸商会——福建省周宁县商会——公开致函上海市所有的商业银行，“激昂”陈述目前钢贸团体遭遇的资金困境、银行显著的收贷现象以及可能导致的后果，明确要求银行对其进行融资支持。
    商会称银行全面收贷
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    在这封公开信中，周宁商会罗列了一组上海统计局的数据：2011年1月至11月，上海工业企业利息支出141.71亿元，比上年增加32.6%。按去年钢贸行业银行融资1600亿的规模平均成本15%计算，每年将负担利息将近250亿元。“在银行与钢贸企业合作的过程中，银行业取得了丰厚回报。”周宁商会表示。
    但商会方面称，从今年年初到目前，钢贸企业整体融资规模收缩了23%以上，钢贸行业10多年建立的诚信联保系统受到严重冲击，“出现了严重的流动性不足”。民间资金纷纷从钢贸企业抽身退出，钢贸企业资金流动性出现前所未有的困难局面。“面临全行业资金链断裂的风险、银行贷款到期还不上的局面在加剧。”
    行业资金链面临风险
    上海及周边地区的钢贸企业70%为福建籍，其中又以周宁人为主要群体，周宁商会是目前上海地区最大的钢贸企业组织，自1996年成立至今，下辖各类企业达到3万多家，年销售总额达万亿元，年创利税达到近百亿元。
    因此，周宁商会可以极大程度地代表目前钢贸圈的状态。由于去年以来宏观经济持续放缓，需求低迷，今年旺季螺纹钢上下波动也不过200元/吨，贸易商操作空间大为受限，盈利水平从去年四季度开始就难言好转。但该行业属于“资金饥渴”型，对贷款有大量需求。“很多企业去年年底一核算，全年就是亏损的，还贷已经紧张，今年更加困难，银行再一收贷，很多人就面临风险暴露的局面。”钢铁现货交易平台“西本新干线”总经理助理盛志诚昨日表示。
    此外，由于钢贸商融资多经过担保公司、兄弟企业层次连带担保，与银行共同形成冗长的、互相关联的资金链条。一旦链条上的某一环断裂，将引发连锁效应。从去年开始，接连不断的钢贸商“跑路”、“自杀”传闻大多源于此。与此同时，钢厂在很大程度上也依赖钢贸商的资金提前垫付购货、生产资金。如果钢贸商风险集中爆发，钢厂也无法明哲保身。
    “这就像一个中国式的钢贸次贷，环环相扣，如果出了问题谁都跑不了。”一位资深钢铁分析师表示。
    银行态度待考
    到底银行会如何回应钢贸商的要求，盛志诚认为，6月底银行将面临存贷比考核，届时就能得悉银行态度。若银行肯“放钢贸商一马”，让行业资金周转得以维系，则尚有望等待市场机会弥补资金缺口。但若银行继续收紧贷款，部分资金链则可能面临断裂风险。
    有业内人士担心，银行收贷可能倒逼钢贸上变现库存，导致目前已经低迷的钢材市场再度遭遇“库存倾泻”问题。但多位业内人士认为，经过去年四季度持续阴跌的行情，钢贸商拿货已经非常谨慎，“现在手里货不多，没有多少可以抛售的”，因此库存倾泻的问题暂时不必担忧。
    透过上海钢贸商行业协会的呼吁，深入一线访问深切感受到：钢贸行业的资金链危机的确已经到了非常严重的地步。专门到上海的松江钢材城进行了一番调查，看看那里的钢贸商。究竟都面临着怎样的经营窘境。
    在松江钢材城内见到钢贸商陈佳峰的时候，他已是愁眉不展，一方面外面欠着几千万的货款收不回来，一方面银行又催着要收回贷款。
    上海富展钢铁发展有限公司陈佳峰：沪昆线接近还有900多万，整个长期欠款5000万元以上——问道，你现在一年的贷款融资量大概是多少？他说，贷款融资量在最高峰的时候我所有加起来没有超过8000万到现在为止加起来大概维持在3000万左右，等于一半没有了
    陈佳峰说，现在钢材行情的确不好，钢贸风险加大，银行收紧贷款可以理解，但现在的问题是他需要时间来周转，尽管他也从亲戚朋友等其它渠道借了不少钱，但一旦银行把贷款额度收了，他就面临着资金断裂的风险。他说：银行这边收款那边欠账就形成了一个两头夹心饼干。
    钢材城内的其它福建钢贸商也都面临着同样的困境，一方面下游需求量锐减，即使降价也卖不动，客户欠款一拖再拖，现在银行又突然急刹车，贷款额度普遍减少了近一半左右，他们是进退维谷。
    上海武夷金属材料有限公司财务总监宋秋英说：固定资产这方面也没有像去年那么好贷，好像银行这方面对福建人的身份证，一拿出来做房子抵押贷款的话，好像都不是特别乐观了。
    上海昊宁钢铁材料发展有限公司董事长杨林说：像2010年我的贷款是8000多万。举个例子，到了2010年下半年，他们银行就开始紧锁。建行刚刚跟它发生关系，就给它收了2000万，半年前就给它收了2000万，接着其它银行就开始逐步收款。
    松江钢贸城一位专门负责联络银行和市场经营户的负责人说，前几年行情好的时候，银行都是主动上门放贷，现在已经是180度大转弯了。
    上海松江钢材市场经营管理公司副总经理叶肇华说：由于国家宏观调控以后，对房地产项目的资金，对铁路建设项目的资金，现在要账也比较困难，资金占有的量也继续密集，这样造成企业是两头难，一头银行在收紧，另一方面下游沉淀的资金量是越来越大。