历时两年，世界第一桥塔在中国贵州深山之中落座，332米高的主塔直插云霄，比国内最高塔苏通大桥主塔还高31.6米，比之前全球第一高桥塔俄罗斯跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥的320米桥塔还高大约12米，它已经成为了当之无愧的世界最高混凝土桥塔。相当于110层楼高，如果，你要乘坐电梯到达这座塔桥的最高处足足需要9分钟。
另外，它使用了7800吨钢材打造，整个塔身浇筑了4万立方米当量的混凝土，远远望去，壮观巍峨，顶天立地。而拖起这座世界最高桥塔的大桥也是我国精心打造的另一个世界级工程，平塘特大桥。平塘特大桥位于平罗高速沿线，预计建成总投资15亿，全长2135米，建成之后将会是平罗高速沿线的一处标志性建筑。
平罗高速全长93.478千米，总投资132.7亿，途径多个重要城镇，沿线有80多个桥梁，其中有两座世界级桥梁尤为引人瞩目。平塘特大桥便是其一，它修建于深山密林之中，地形起伏不定，重峦叠嶂，沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣，建造难度可想而知。更何况，为了精益求精，消除混凝土带来的质量通病，平塘特大桥首次采用了全新技术，透水模板布，有利于提升混凝土的质量、性能，增强其抗磨性、抗冻性以及表面抗拉强度，等于是刀尖上的新尝试，而且还只许成功，不许失败。
而第二座名叫大小井特大桥，与平塘特大桥不同的是，该桥修建伊始便倾向于用它观景，为了有良好的观赏效果，与附近的风景融为一体，大小井特大桥前前后后更改了三次设计方案，建成之后，从远处欣赏这座桥时，就像一条彩虹般绚丽多彩。进入新世纪以来，中国的基建实力真正发生了天翻地覆的变化，在大型工程建造的方方面面，没有我们拿不下来的。
桥梁领域，我们有刚建成不久的世界最长的跨海大桥港珠澳大桥，各种在深山密林中打通的高超难度隧道也有很多，甚至还有琼州海峡隧道、渤海湾海底隧道以及台湾海峡隧道等大型工程亟待完工。其中，台湾海峡隧道更是万众期待，被称为中国人最想建造的海底工程，整个隧道全长125至150公里，是欧洲英法隧道的3倍之长。目前，我国已经砸下了5000亿，完工之后非常便利，去往台湾只需要2个小时。可见，中国人的创造力果然无穷无尽，古有万里长城，今有百里隧道，让我们不得不期待未来。
