近日，有媒体拍到了一组辽宁舰出海归航的照片。从照片中可以看到，辽宁舰水线附近已经开始生锈，固定锚附近也是锈迹斑斑，令人堪忧。作为一款服役仅7年的航母，现在便已生锈，是否意味着舰用钢材的质量出现了问题？
实际上，并非是如此。据了解，现今世界不少国家的舰用钢材都是这样的，为了平衡屈服度，耐蚀耐腐等性能，在投入生产建造之后，在表面还会敷设一层防锈薄膜。不过，防锈薄膜的寿命太短，航母出海动辄几周一个月乃至近一年，生锈是常事。
除了辽宁舰外，尼米兹级航母，出云级直升机航母，库兹涅佐夫号航母，都有这样的问题。能做的，仅仅只是在归来之后的保养工作中来一次除锈。依据吨位排水量的不同，价格也不一样。
尼米兹级航母排水量在9~10万吨，除锈一次需要2.12亿美元，辽宁舰则为1.13亿美元。当然，有必要说明的是，除锈工作本身除了除掉“流锈”之外，还会对航母材料进行保养，使其寿命能够增加。
但是，这样的举措只是暂时的，一旦航母再次出海，回来的时候也仍旧会如此。当然，也会有人问，有没有不会生锈的材料？答案是，有的，那就是钛合金。但是，钛合金的造价太高，根本没有哪个国家能够支撑起如此巨大的工程。
所以，辽宁舰乃至还未服役的国产航母每次归来时带着绣漆完全不用惊讶。而所谓辽宁舰状态不佳，也纯属是无稽之谈。实际上，自2012年服役之后，辽宁舰理论使用寿命还有50年的时间，只要保养的好，就不会出现所谓的“绣烂”。
而在这之中，反面教材就是库兹涅佐夫号航母，由于缺乏经费，很少进行保养，而且舰员水兵素质太差，日常操作时也不懂，所以它的状态才是真正的堪忧。
